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    铁路在这个时代的重要性真的太重要了，日俄为了侵略华夏的东北地区，修建了远东铁路，因此爆发的日俄战争也是争夺铁路控制权。

    铁路不仅可以开采沿途矿产，还能加强对周边的控制。

    沙俄战败之后，新组建的苏联固然是华夏牵制德国的棋子，可难保他们不会和德国联合起来，成为德国牵制华夏的棋子。

    趁着现在德奥意苦恼于资源短缺，华夏借此大好机会修建一条从中亚直抵伏尔加格勒再抵达黑海的铁路，其中蕴含的利益可不仅是贸易利益。

    一旦铁路修建完成，不管是苏联还是沙俄，只要有倾向德国的征兆，华夏可以直接出兵抵达伏尔加格勒，然后北上进攻核心地带。

    有了这条中亚新动脉，苏联想要投靠德国绝对要心中衡量一下其中的风险和华夏的武力。

    这条中亚新动脉固然长，但地势平坦，修建难度不大。而且短期、中期、长期利益都有，很快就能回本，怎么看都不是亏本的买卖。

    德奥意的华夏公使在受到国内发过去的贸易备用路线之后，很快进行了讨论，最后的结果自然是一致同意。

    因为三国都知道在资源获取上，他们处于绝对的下风。

    海军势弱的情况下海路不稳定，巴格达铁路运力也有限，不足以弥补奥匈、德国、奥斯曼、保加利亚、意呆利的物资不足。

    在华夏参战之后，让华夏快速打通中亚到黑海的贸易新路线，最少也能在击败沙俄之后依靠沙俄的铁路网加强物资运输，这显然是可行性极高的方案。

    甚至于同盟国本身就是打算尽快击败沙俄，依靠沙俄的铁路从华夏获得补给。

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