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    “要是人人都像你那样觉得现在市面上的产品买了就过时，那厂家还活不活了？”听他说明原委后刘书盟忍不住吐槽了一下。

    他现在开办的培训部靠的就是教人用电脑用网络来赚钱，李嘉明那种思想在他看来真心蛋疼，他们上第一节计算机课的时候老师就说过计算机更新换代特别快刚下生产线就过时很正常，关键在于可用性可靠性还有经济性的把握判断。当然要不是因为要备课，特地重新去看这些四年前的课本他也想不起来这句话。

    之所以他们会忘了这句话，说到底还是蜜蜂协同加速这个逆天技术的功劳。因为随时可以通过网络借来计算力的关系，电脑性能不足造成的痛苦感被削弱了不少。只要系统保持稳定，当年256兆内存的老电脑依然可以再战三五年，使得他们下意识地忘了电脑更新换代很快这件事。

    说起来全国乃至全球pc厂商也是蜜蜂协同加速坑惨了！虽然因为节点建设问题加速网络只覆盖东亚，表面上对欧美非拉的pc厂商没有影响，但谁让内地有全球前三的pc巨头脸想呢？因为内地pc市场提前进入增长停滞期，脸想不得不加大了在国外的营销力度，逼得其他厂家跟着降价利润减少的同时也因为中外定价差异进一步坐实了“美帝良心”的外号。

    当然协同加速减慢用户升级电脑的速度，不止影响到了其他厂家，蜜蜂计算机也是“深受其害”，原本蜜蜂x86平台的大黄蜂电脑在刚面世时除了强调合体性能翻倍这一亮点外，也使用了和苹果提供官方windows安装支持吸引win用户的策略推出了“pc＋”模式，允许用户安装一份windows作为双系统并通过快速切换将大黄蜂变成pc。

    不过大黄蜂背后的灯虽然更多更亮，但它们加在一起还是不如苹果那颗logo灯的吸引力大，“pc＋”模式对于销量的贡献并不明显。通过分析用户跟踪数据，蜜蜂计算机郁闷地发现，绝大多数大黄蜂都是运行在beeos模式，安装双系统或者删除原装蜜蜂系统的情况非常之少。

    毕竟对于普通用户来说，大黄蜂的亮点就在于它的无限合体、性能扩增的亮点，但切换到pc模式后这个能力就失去了，一下子就变得泯然众机了。毕竟pc平台上依靠蜜蜂协同加速客户端照样可以实现性能增强，不过就是操作麻烦些效果差一些罢了。

    现在很多国内用户已经逐渐养成了“性能够用就行、好看舒适最重要，当然网络要好”的购机新“三条军规”，而根据这些标准，pc模式下的大黄蜂完全没有竞争力。既然这样，那为什么还要买你们的新电脑呢？

    面对这种局面，蜜蜂计算机只能试图通过避开pc这个烂泥坑的办法来确保业绩增长了，很自然地他们的目光就放到了每天上下班时总能看到的车载系统上面。车内环境无疑比pc的商用、家用环境更加封闭，车主乘客也不会太在意车载电脑上的软件和游戏数目，他们更加关心成本与性能，以及安全性，显然更加适合新系统进行边路突破。

    而事实这次没有打他们的脸，蜜蜂车载计算机系列产品卖得相当好，虽然月销量还没有超过蜜蜂的平板电脑和大黄蜂一体机，但因为毛利率更高，实际利润贡献已经超过了它们。

    而看到车载计算机市场的良好前景，蜜蜂计算机也有了新的野心，那就是彻底抛弃尴尬的x86兼容pc架构，使用打造完全自有的新系统！李嘉明所等待的新版a系车载电脑就将是这种类型。

    intel主导的x86架构统治加pc和微型计算机，而arm架构则统治各种微型设备和移动设备，双方一直都在试图入侵对方的地盘，不过都还没有取得成功。对于即将走上挑战pc战场上的蜜蜂芯片，除了李嘉明他们这些内部员工，外人的信心少的可怜。

    pc和微机并不是一个概念，微机包括pc和mac以及大黄蜂等其他产品，但前者占据绝大多数份额以至于常人通常将它们等同对待。
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